台北時間8月23日晚，2009賽季F1大賽歐洲站結束，布朗車手巴瑞卻羅獲得冠軍，漢密爾頓和雷克南分獲二三名。科瓦萊寧、羅斯伯格、阿隆索、巴頓和庫比薩位列四至八名。
比賽正式開始，頭排發車的邁凱輪車手漢密爾頓和科瓦萊寧起步非常迅速，牢牢守住前兩名，第三位出發的巴瑞卻羅也很平穩，雷克南的發車異常出色，排名提升至第四，而巴頓從第五一下掉到第八。豐田車手格洛克、雷諾新人格羅斯讓以及紅牛二隊車手布耶米發車時發生碰撞，隨後一圈各自返回車房更換新部件。
比賽進行了5圈，漢密爾頓、科瓦萊寧、巴瑞卻羅、雷克南、維特爾、羅斯伯格、阿隆索和巴頓排在前八名。由於發車圈巴頓駛過緩衝區賽會對其進行調查，為了避免受到處罰，車隊讓英國人將第八名的位置讓給了韋柏。
第九圈雷諾車手格羅斯讓在T19-T20彎處賽車失控險些與護牆親密接觸。比賽完成了十圈，前八名車手排名沒有變化，賽事進程較為平穩，不過漢密爾頓的領先優勢越來越大，差距已經拉大到5.7秒，第三位的巴瑞卻羅距離前面科瓦萊寧有1.9秒。
比賽進行了15圈排在第一的漢密爾頓進站，車隊為其繼續選擇超軟胎，出站後英國人排在阿隆索之後位列第六，隨後一圈科瓦萊寧進站。第17圈維特爾進站，車隊為其加了11秒之多油量。利用兩部邁凱輪賽車進站的機會巴瑞卻羅排名升至第一，隨後便做出了最快單圈。第18圈雷克南進站，出站後冰人排在第八。隨後一圈老巴進站，利用進站策略巴瑞卻羅超過科瓦萊寧，出站後排名升至第二。
第23圈紅牛車手維特爾引擎引擎爆缸退賽。第28圈法拉利車手巴多爾第一次進站，與此同時格羅斯讓也選擇進站，出站時巴多爾竟然在站內主動讓法國小將超過去，名次掉到第18。比賽進行了30圈，幾乎沒有出現超車場面，漢密爾頓依然排在首位，巴瑞卻羅、科瓦萊寧、雷克南、羅斯伯格、阿隆索、韋柏和巴頓位列二至八名。
第31圈賽會開出罰單，法拉利車手巴多爾出站時壓白線，被罰通過維修站。第37圈漢密爾頓第二次進站，不過在換胎過程中出現失誤，花費了很長時間，出站後英國人排在第五。科瓦萊寧隨後一圈進站，出站後芬蘭人排在第六。
第39圈威廉斯車手中島一貴左後胎爆胎，賽會出示黃旗。就在此圈巴瑞卻羅進站，巴西人利用漢密爾頓上次進站時的失誤，出站後排名升至第一。中島一貴將賽車開回維修區，更換新胎後繼續參加比賽。雷克南完成第二次進站後，超過科瓦萊寧排名升至第三。比賽還剩最後10圈，前八名車手是巴瑞卻羅、漢密爾頓、雷克南、科瓦萊寧、羅斯伯格、阿隆索、巴頓和庫比薩。
最後十圈的比賽非常平穩，最終巴瑞卻羅獲得冠軍，上次巴西人獲得分站冠軍還要追溯到2004年中國大賽，漢密爾頓和雷克南分獲二三名，科瓦萊寧、羅斯伯格、阿隆索、巴頓和庫比薩位列四至八名。
2009-8-23 來源:
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